（7月28日—8月1日，罗马尼亚锡比乌）第23届红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛（Red Bull Romaniacs）在喀尔巴阡山脉腹地落下帷幕。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。
据联合国网站5月10日消息，当地时间5月10日上午，联大第十届紧急特别会议通过决议，认定巴勒斯坦国符合《联合国宪章》规定的联合国会员国资格，应被接纳为联合国会员国。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。
该决议草案由阿联酋代表阿拉伯国家集团提交，表决中得到了压倒性的多数支持。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。中国、法国、俄罗斯等143个国家投了赞成票，美国、以色列等9个国家投了反对票，英国、德国、乌克兰等25个国家投了弃权票。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。
那么获得多数支持通过这个决议草案，是不是巴勒斯坦就成为会员国了呢？不是的，因为真正成为会员国必须通过安理会的表决才行。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。
既然如此，这次的联大决议是干什么用的呢？它的主要内容，强调大会深信巴勒斯坦完全符合《宪章》第四条规定的会员国资格，联合国会员国普遍声明支持接纳巴勒斯坦为会员国。
二 | 决议对一个安理会常任理事国一票否决巴勒斯坦入联申请表示“深为遗憾和关切”，建议安理会严格按照《宪章》第四条重新从有利角度审议巴勒斯坦入联申请。决议还赋予巴勒斯坦从今年9月联大第79届会议开幕以后在参加联合国会议的一系列权利和特权，包括其座席安排和在发言名单上的顺序。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。
听了这一块就知道，这个决议核心内容是什么。为什么会有这个决议？
首先讲为什么会有这个决议呢？因为此前巴勒斯坦入联申请在安理会表决时被一票否决了。被谁一票否决了呢？被美国。
三 | 全世界的国家都感觉愤愤不平了，召开了一个紧急的联大会议。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。结果143个国家投了赞成票，赞成的是安理会重新审议，站在有利角度去审议。马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。
四 | 这个决议在巴勒斯坦没有成为联合国会员国的前提下，赋予他一系列的权利和特权，座席的安排和发言名单上的顺序。本次参赛人数从去年的两人增至五人。
讲到这个决议内容背景，说的是什么？基本上大家就清楚了。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。但是我看到网友在讨论这个新闻的时候，普遍认为这个决议虽然打了美国和以色列的脸，但是实际上巴勒斯坦还是无法加入联合国，按照程序是绕不过安理会的，在安理会美国这一票否决权几乎是铁定的。
五 |
这样一来，是不是说这个联大决议就没有意义了呢？不是没有意义，而是很有意义。那么意义在哪呢？
首先它站在国际的视角上认定了谁是正义的，谁是非正义的。巴以冲突以来，对以色列和哈马斯的角色，在国内的网络自媒体上有各种各样的评论和认识。其中不乏认为哈马斯扣押平民人质、杀害以色列平民有恐怖主义的嫌疑，也有人认为哈马斯为了逞一时之快将加沙地带的巴勒斯坦人投入到了水深火热之中。
前两天，我们看到以色列的军队已经杀入了加沙地带南部的拉法，切断了拉法与外界的所有联系。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。于是有人说哈马斯要完了，因为以色列已经形成了“关门打狗之势”。
六 | 喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。
七 | 在以色列绝对优势的军事力量的压迫之下，哈马斯只有死路一条。
八 | 整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。
九 |
那么真的是这样吗？这一次的联大决议投票情况告诉了我们，并不是。全世界绝大多数国家都在支持巴勒斯坦民族解放运动，都在支持巴勒斯坦人抵抗外来侵略和压迫的斗争。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。
整个的决议投票143票赞成，反对票只有9票。
十 | CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。
十一 | 除了美国、以色列之外，剩下的7个大部分都是名不见经传的小国。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。这说明国际社会在看待巴以问题的立场是鲜明的、是正确的。
那么什么是正义的立场呢？通过这个表决，我想我们国内的自媒体也应该看清楚了。很有意思的是，除了英国、德国投了弃权票之外，弃权票的25国当中还有乌克兰。
十二 | 从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。在这个时候，乌克兰就不再是站在被压迫和被侵略的国家的立场上了。
十三 |
这个事应该让我们的网友朋友们看清，国际事务任何事都是有立场的，同时也让我们看清在巴以冲突这个事上，全世界绝大多数国家都是站在什么样的立场上。
十四 |
要说通过这个联大决议的意义，我想还有一点，哈马斯发动了“阿克萨洪水”行动，给自己带来了灭顶之灾，给加沙地带的巴勒斯坦人带来了深重的苦难，这个事应该怎么看？这个事应该怎么理解？
时至如今有人会问，哈马斯会不会被以色列灭掉？我实事求是地回答，这种可能性是存在的，注意我讲的是可能性。
。但是即使这种可能性变为现实，也并不意味着巴勒斯坦抵抗运动从此销声匿迹。
从这个决议当中我们也可以看到，我们国家领导人前两天访法的时候和法国一起发表的那个关于巴以冲突的联合声明，它的意义究竟何在了？就这一次的巴以冲突来说，以色列可能在军事层面上看上去好像是胜利者，但是在政治层面上恐怕他只能是一个失败者。
